หมวดจำนวน:368 การ:ซินดี้ เผยแพร่: 2566-09-08 ที่มา:เว็บไซต์
แชสซีของรถบรรทุกออฟโรดงานหนักแปดล้อหลังเป็นส่วนประกอบสำคัญที่เป็นรากฐานสำหรับรถทั้งคันการผสมผสานระหว่างความแข็งแกร่ง ความมั่นคง และความยืดหยุ่น ได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาวะที่รุนแรงและรับภาระหนักในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพสูงสุดไว้
ด้วยการออกแบบสองชั้น ความหนารวมสูงสุด 16 มม. โครงแชสซีของรถบรรทุกออฟโรดนี้ถูกสร้างขึ้นให้มีความทนทานและทนทานได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่แบบออฟโรด เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างของรถโครงสร้างที่แข็งแกร่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงของความเสียหายของเฟรม ยืดอายุการใช้งานของรถบรรทุก และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตรทำให้รถบรรทุกมีสมรรถนะการขึ้นเขาที่ดีมุมเข้าและออกอยู่ที่ 27°/25° ตามลำดับระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำสูงสุด 340 มม. โดยมีความลึกในการลุยน้ำสูงสุด 700 มม. ซึ่งช่วยให้รถบรรทุกทนทานต่อแรงเค้นที่เกี่ยวข้องกับภูมิประเทศที่ขรุขระ ทางลาดชัน และพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ
นอกจากนี้ Dongfeng Flathead One และ 5 Row Cab ยังมีพื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่ทำให้คุณเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ และเกียร์ธรรมดา 10 สปีด พร้อมเกียร์เดินหน้า 10 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ ตอบโจทย์ทุกความต้องการ ของความต้องการขนส่งสินค้านอกถนนของคุณ
โดยรวมแล้ว แชสซีของรถบรรทุกออฟโรดงานหนักแปดล้อด้านหลังเป็นรากฐานที่ทนทานและทนทานซึ่งช่วยให้รถพิชิตภูมิประเทศที่ท้าทายที่สุดได้ด้วยโครงสร้างที่ทนทาน การออกแบบระบบขับเคลื่อนขั้นสูง ฐานล้อที่ขยายออก และความลึกในการลุยน้ำที่กว้าง แชสซีนี้จึงมอบความแข็งแกร่ง เสถียรภาพ และความคล่องตัวที่จำเป็นสำหรับการใช้งานหนักบนทางออฟโรด
